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Franco Colapinto protagonizó un fin de semana destacado en el Gran Premio de Canadá, quinta fecha del calendario de la Fórmula 1. El piloto pilarense llegó a Montreal esperanzado por las mejoras observadas en su Alpine, aunque sufrió un revés inicial: un problema en la unidad de potencia le impidió completar vueltas en la única sesión de prácticas del viernes.
Sin embargo, rápidamente pudo revertir esa situación y mantener el optimismo. Colapinto cerró su paso por el circuito Gilles Villeneuve con una sonrisa tras alcanzar el sexto puesto, resultado que le otorgó ocho puntos y representa la mejor actuación de su carrera en la máxima categoría. Además, esta fue la mejor ubicación para un piloto argentino en la Fórmula 1 desde el segundo lugar logrado por Carlos Reutemann en Sudáfrica en 1982.
“Estoy contento. Venimos bien, seguimos en escalada”, expresó entre risas en la zona mixta, recordando que la fecha anterior en Miami había finalizado séptimo. Con confianza y ambición, bromeó sobre su estrategia para la próxima carrera en Mónaco: “Si para llegar al quinto puesto tengo que no hacer una práctica libre, no la hacemos. En Mónaco hay tres; no hago ninguna y voy directo a la clasificación”.
Aunque Canadá fue su mejor resultado numérico, la carrera fue relativamente tranquila para Colapinto, quien pasó muchas vueltas corriendo en solitario. “Fue una carrera muy aburrida”, admitió el piloto. Su posición se benefició del abandono temprano del británico Arvin Lindblad, que se detuvo con su Racing Bulls en el primer intento de largada. Esto le permitió avanzar del décimo al noveno puesto en la grilla.
En las primeras vueltas defendió eficazmente su lugar frente a Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman y Fernando Alonso. Al calentar correctamente sus neumáticos medios, comenzó a alejarse de sus perseguidores. Las paradas en boxes de Oscar Piastri y Lando Norris, quienes partieron con neumáticos intermedios y sufrieron desgaste prematuro, le facilitaron el avance hasta el séptimo lugar.
El inesperado retiro de George Russell en la vuelta 30, por problemas de motor, catapultó a Colapinto al sexto puesto justo antes de su única parada, que realizó aprovechando la neutralización generada por el abandono del británico con su Mercedes al borde de la pista. Con una buena diferencia respecto a Lawson, que era séptimo, el piloto argentino completó la carrera sin rivales cercanos y sin opciones de mejorar posiciones, asegurando su lugar.
El único momento de tensión ocurrió al salir de boxes tras cambiar a neumáticos duros, cuando perdió el control al pisar un charco y golpeó con fuerza la pared en el lateral izquierdo. “Pisè un poco de agua y me fui, le pegué a la pared fuerte con la parte izquierda”, explicó. Pese al impacto, sufrió solo daños menores en el endplate y en la rueda trasera izquierda, además de un pequeño problema en la suspensión, lo que no le impidió terminar la prueba.
Colapinto comentó que al principio presionó mucho para ganar ventaja sobre Lawson y posicionarse bien antes de la parada. Sin embargo, tras cometer el error en boxes “me tranquilicé y fui bien hasta el final”. Reflexionó sobre el resultado: “Pasar de la situación con la que empezamos el fin de semana a conseguir una doble puntuación para el equipo es un gran logro y una recompensa fantástica al trabajo realizado. Estoy orgulloso del esfuerzo colectivo. Además, es mi mejor resultado en la Fórmula 1, lo que me hace muy feliz”.
Finalizó la carrera a casi 15 segundos del Red Bull de Hadjar, a quien no pudo superar a pesar de las dos penalizaciones de diez segundos que recibió el francés. Mantuvo una ventaja de 14 segundos sobre Lawson, que solicitó no perder el séptimo puesto ante Pierre Gasly.
Sin sobrepasos en la carrera —aunque logró varios en el Sprint clasificatorio, donde finalizó noveno, a un puesto de los puntos— y con escaso contacto con otros pilotos durante las 68 vueltas, Colapinto no tuvo muchas oportunidades para lucirse, pero su sexto lugar no pierde mérito.
El piloto pilarense fue el mejor entre el segundo pelotón y reafirmó que, con un auto competitivo y una estrategia adecuada, puede ofrecer resultados destacables para Alpine. “Tengo confianza en el auto. En Miami se notó que los cambios en la fábrica ayudaron mucho y dimos un paso adelante. Me siento más competitivo y seguro que es por ahí”, afirmó.
Con esta actuación, Colapinto sumó ocho puntos en Montreal y acumula 15 en la temporada tras sumar uno en China y seis en Miami. Si se incluyen los cinco que logró en 2024 con Williams, totaliza 20 unidades, ubicándose como el cuarto argentino con más puntos en la historia de la Fórmula 1, detrás de Carlos Reutemann (310), Juan Manuel Fangio (277,64) y José Froilán González (77,64).
“Fue una carrera larga, con muchas vueltas y algo solitaria, pero al final me llevo los puntos. Además, sumamos doble puntuación para el equipo, con el sexto y el octavo puesto de Gasly, así que estoy muy contento”, resumió. Reconoció que el resultado se benefició por la mala suerte de otros, si bien destacó que supieron aprovechar al máximo las oportunidades y completar la carrera. “Sabemos que falta mucho por hacer para ser más competitivos y acercarnos a los de adelante por mérito propio”, agregó.
Con ilusión, concluyó: “Estoy feliz de haberles dado esta alegría a
